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一家三口共花不到两千离开海南 途径广东湛江再到成都

这个春节,去海南玩的游客有些糟心,返程机票价格过万依旧一票难求。

海南返程机票暴涨后,游客各显神通曲线回家:有人选择购买其他航线机票经停目的地;有人选择买二手车开回家……引发关注。

有聪明人发现,三亚飞上海9800,但是三亚飞首尔,经停上海只要3100,后来这个方法被更多人使用,导致三亚飞首尔的机票也涨价了。

今天,话题#一家三口共花不到两千离开海南#也登上热搜。

据报道,这一家三口2月15日从海口出发,途径广东湛江,再到成都,交通费共计不到2000元。

其中,从海口到广东湛江机场提前购买了离岛船票加客车票,三个人一共花了388元,15日晚10点多从湛江飞成都的机票三人合计1580元。(快科技)

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2024年春节返程期的海口南港码头,用火车托运小车离岛,“可行”。但专业的托运公司用轮渡拉车,却被一蓝色公告牌阻拦,示意“禁行”。

2月18日,潇湘晨报记者从多名提供汽车托运业务的公司工作人员口中了解到,春运返程高峰期,海南唯一可以托运小车离岛的南港码头,却张贴着一张“公告”蓝牌,直接阻断了自营托运公司用轮渡送小车离岛的业务。

这间接导致近期大量赶往南港乘船的返程小车,被堵塞在南港码头附近,进退两难。

当地一名托运从业者告诉记者,这块蓝牌“通告”张贴于春节前(农历腊月二十七),目前仍未被撤下。

与此同时,一家名叫“中铁特货”的物流运输公司,却在近日返程的高峰期,紧急上线了“火车托运小车”服务。天眼查App显示,中铁特货物流股份公司归属于中国铁路投资集团旗下。

如今,驾车前来海南度假的乘客若想人车分离,送车出岛,乘不了轮渡,只能下单购买南港码头的“火车托运小车”服务……

2月18日,潇湘晨报记者就“春运返程期,为何禁止托运公司用轮渡送车出岛却允许火车拉小车”等问题,询问铁路南港方面,电话一直处于无法接听的状态。

海口市交通运输和港航管理局的一名工作人员表示,蓝牌“通告”不是他们制定的,主要还是铁路(集团)那边,“港口应该是根据这个实际情况来制定的吧,我们也只能说是指导一下。”

节前摆出的蓝色“禁行牌”,堵住了自营公司的托运道

潇湘晨报2月17日报道,15日以来,多名自驾出行到海南的游客持续反映,假期结束离岛船票“一票难求”。好不容易买到票,车辆又堵塞在港口边呈“∞”型转圈圈……为顺利返程,有人提前5小时到达港口点,有人排队14小时上船。其中,新能源车辆受堵情况尤为明显,不少新能源车主直接选择“弃车保返”。

记者获悉,今年春运返程期间,海南小车离岛的港口有三个,分别是秀英港、新海港、南港。

按照当地通行规定,秀英港、新海港主要支持自驾小车离岛,南港码头由于可以提供货运和火车运输,所以成了一些托运公司送小车离岛的“唯一”码头。

但是在今年年前,一张蓝色“通告”牌突然被张贴到南港码头。

在海口南海港做了十几年小车托运工作的李先生告诉记者,从那天起,自营托运公司就无法送小车离岛了。期间他们一直在等待这张蓝牌被撤下,但是始终未如愿。这几天还得到消息,到今年3月后,南港码头才会撤下蓝牌,恢复正常通航,准许托运公司用轮渡送小车离岛。

“好多司机都闲在了这边,想着说年后运力紧张,蓝牌可能会被突然撤下。”李先生说。

2月18日,记者从另外两家托运公司的工作人员口中,证实了以上消息的真实性。当地一名不愿透露姓名的托运从业人员告诉记者,15日之后很多有“人车分离”需求的乘客打来电话,咨询下单托运,“我们只能如实告诉他们,订单能接,但车要3月后才能运走。”

“不是不能接订单,是不敢……”他告诉记者,即便是这样,还是有一些着急离岛的乘客下了单,人走车留,等蓝牌撤下,“车现在都停在停车场,动不了。”

多家自营性托运公司因蓝牌“禁航”,从业者质疑加重小车离岛疏行压力

“今年海南为什么这么堵?”进入春运返程热门期后,很多滞留在海南的游客发声抱怨“过海效率低”。

对此,海南省海口市召开2024年琼州海峡春运工作第三场新闻发布会上,有关人员表示,是因为目前正值返程高峰,单日出岛小车数量已近2万辆,旅客接近10万人,加之早晚可能因雾天停运的情况而导致滞留码头的人、车流出现短时高峰,滞留车客叠加按时到港车客。

采访中,多名自营托运公司的从业人员表述,在往年,托运小车离岛是缓解疏行压力、提高当地运输效率的重要方式之一。每架轮渡平均一次能拖7、8辆车过海,三小时左右一趟。

而现在,日常送小车离岛的自营托运公司在年前就被这张蓝色公告牌,拦在了港口外,被迫中断托运服务……

李先生介绍,一般来说,开车出行到海南的车主离开海南,只有两种途径,一是人车不分离,在秀英港和新海港买票自驾离岛,二是人车分离,选择小车托运,把车交给专业的托运公司送回家。

据他了解,按照往年需求,开车前往海南度假的游客群体,有将近一半的车主会选择用轮渡托运小车回家。

“但是现在我们接了单,买了票,过不了蓝牌,没办法给车辆称重,没法用轮渡送车出岛。”他认为,这张突然摆出的蓝牌,其实间接加重了春运返程期海口当地交通的疏行压力。

有企业“火车托运小车”生意,称为旅客提供更多样化的出岛方式选择

记者从南港码头摆放的蓝牌“公告”看到,禁行通知由铁路南港发出,发布时间是2024年2月6日,农历腊月二十七。

文案部分写道:“铁路南港主要承担琼州海峡客货列车过海运输,利用剩余运力兼顾运输部分汽车及旅客。春运期间,因运力紧张,即日起至3月5日春运结束期间,我港只保障重要民生物资车辆、客车和散客运输,不承运轿运车(俗称‘笼车’或‘车背车’)、道路救援车等。”

然而,在多家自营性托运公司被一张蓝牌“禁航”的背景下,一家名叫中铁特货的物流公司却上线了“火车托运小车”服务。

天眼查App显示,中铁特货物流股份公司归属于中国铁路投资集团旗下。2月16日,据北京日报报道,中铁特货方面称,为更好地满足海南出岛自驾游旅客需求,中铁特货物流股份有限公司推出铁路汽车托运业务,为旅客提供更多样化的出岛方式选择……

2月18日,潇湘晨报记者就“春运返程期,为何禁止托运公司用轮渡送车出岛却允许火车拉小车”等问题,询问铁路南港方面,电话一直处于无法接听的状态。

海口市交通运输和港航管理局的一名工作人员表示,蓝牌禁行“通告”不是他们制定的,主要还是铁路(集团)那边,“港口应该是根据这个实际情况来制定的吧,我们也只能说是指导一下。”

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