难怪超级富豪们不愿意“停下来闻闻玫瑰花香”：因为天空笼罩在雾霾之中。
左倾的政策研究所（Institute for Policy Studies）和经常督促政府对其加税的爱国百万富翁协会（Patriotic Millionaires）的一份新报告显示，自新冠疫情开始以来，私人飞机的使用量飙升了20%，由此产生的排放量跃升了23%以上。私人飞机上经常看到的身影包括：世袭富豪，他们从代代相传的财富中受益（往往是通过信托）。想想《继承之战》（Succession）的氛围。
该报告称，在全球“极富有”的私人飞机所有者中，超过四分之一（26%）的人的财富完全或部分来自继承。报告参考了Wealth-X有关飞机所有者相对净资产的数据、美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的用户数据，以及公开信息。这份报告的作者之一卡莱娜·托马海弗迅速创造了一个术语来形容信托基金继承人对天空造成的祸害：“继承人污染”。
许多家族王朝的大多数出行都依赖私人飞机；报告引用了梅隆家族的例子，该家族最初的财富积累源于1869年梅隆银行（Mellon Bank）的创立。
但众所周知，从环保的角度来看，乘坐私人飞机是最糟糕的一件事情。这份报告指出，私人飞机每名乘客平均排放的污染量至少是商用飞机的10倍，据估计，全球1%的人的航空碳排量约占航空碳排放总量的一半。
但这对最富有的人来说似乎无关紧要。“超级富豪认为他们的时间极其宝贵……由此产生的大量碳排放并不一定会影响到他们。”托马海弗和政策研究所报告的另一位作者奥马尔·奥坎波对《财富》杂志表示。
但现实是，大多数情况下，乘坐私人飞机只是超级富豪污染地球的多种方式之一。根据乐施会（Oxfam）2022年的一项研究，最富有的人平均每年排放的二氧化碳是其余90%的人口的100多万倍。乐施会还发现，富人们还倾向于投资于排放量更多的公司。每年，因为亿万富翁投资而产生的碳排量相当于整个法国的碳排量。
信托基金继承人乘坐私人飞机的税收负担较低
私人飞机在世袭富豪中随处可见，这“说明了我们当前制度的不公平：当富人投入资源保护自己的财富和遗产不受税收影响时，家族财富王朝就形成了。”托马海弗和奥坎波说。“这导致超级富豪的纳税义务减少，却给我们其他人带来了更沉重的税收负担。”
研究人员表示，由于大量私人飞机所有者对累进税的抨击，2017年的税收改革中通过了一项条款，使他们得以立即冲销整架私人飞机的全部成本。虽然这一条款将于2027年到期，但它“再次体现了不平等造成的环境和经济成本”。
该报告主张对所有二手私人飞机征收10%的销售税，对新飞机征收5%的税，这将在2022年产生22亿美元的收入。这份报告还提出其他几项改革建议，比如对私人飞机燃料征税，对“短得离谱的航班”征税。
甚至一些凭借代际财富加入百万富翁俱乐部的富豪也认同相关观点。华特·迪士尼的侄女、爱国百万富翁协会的成员阿比盖尔·迪士尼曾经将私人飞机称为“癌症”，表示自己有时会乘坐商务舱。
作为一名慈善家，迪士尼一直在努力回避继承的巨额财富所带来的陷阱，她说她理解一些非常富有的人出于隐私和安全考虑乘坐私人飞机。但她表示，他们也可以乘坐商业航班的商务舱：“我看不出这有什么难的。”
这并非她第一次表达类似观点。在2019年的一次采访中，迪士尼称，自21岁以来，她已经捐赠了大约7,000万美元的个人财富，她会支持禁止私人飞机的法律，“因为它们能够让你避开某些现实。”
虽然乘坐经济舱对地球来说比坐头等舱要好得多——后者的排放量是前者的7倍——但这对迪士尼而言还不够。今年1月，她在推特（Twitter）上说，她将减少所有的航空旅行。“从现在开始，我将用个人成本/社会效益的尺度来衡量我的每一次旅程。”
不过其他富豪短期内不太可能效仿迪士尼的做法。根据政策研究所的报告，私人飞机行业正在打破行业纪录：自2000年以来，全球机队规模增长了133%。
